今日晚間，國內鋰礦鋰鹽龍頭贛鋒鋰業發布2022年業績。
財報顯示，2022年，贛鋒鋰業實現營業收入418.23億元，同比增長274.68%；歸母凈利潤205.04億元，同比增長292.16%；基本每股收益10.18元；擬每10股派發現金紅利10元(含稅)。
去年四季度，贛鋒鋰業營收142.11億元，同比增長245.89%；凈利潤57.09億元，同比增長107.17%，營收和凈利潤的增速相比三季度均有所放緩。
(資料圖片僅供參考)
分產品來看，2022年，贛鋒鋰業鋰系列產品營收345.81億元，同比增長315.47%，占營收的82.68%；鋰電池系列產品營收64.78億元，同比增長220.32%，占比15.49%；其他產品營收7.63億元，同比下滑6.5%，占比1.83%。
國內形成約12萬噸LCE鋰鹽產能
預計2023年的鋰輝石原材料供應將更有保障
2022年，贛鋒鋰業持續發力鋰化工、上游資源、鋰電池、鋰電回收等業務。
鋰化工業務方面，截至目前，贛鋒鋰業旗下國內項目進展如下：
萬噸鋰鹽高純鋰鹽項目（馬洪四期）已經順利建成并開始試生產，萬噸鋰鹽工廠已成為全球最大的鋰鹽生產基地之一；
河北贛鋒年產 6000 噸碳酸鋰生產線已順利建成并開始試生產；
2022年，公司在宜春布局超薄鋰帶、高品質金屬鋰產品生產線，為未來全球固態電池技術提供保障。
截至目前，公司已在國內形成了約合 12 萬噸LCE 的鋰鹽產品生產能力。
上游資源業務上，為了保證上游供應穩定，贛鋒鋰業2022年還通過入股等方式布局全球上游優質鋰資源，其中包括：
通過新余贛鋒礦業獲取上饒松樹崗鉭鈮礦項目 62%股權；
完成馬里 Goulamina 鋰輝石項目的股權交割，獲取馬里鋰業 50%的股權；
完成對Bacanora 的要約收購，目前公司持有 Bacanora 公司及 Sonora 鋰黏土項目 100%股權；
完成對 Lithea 公司 100%股權收購，其旗下 PPG 鋰鹽湖項目將成為公司未來重要的鋰資源來源。
2022 年，受到部分澳大利亞鋰輝石供應商產出的鋰輝石精礦品位下降以及礦山項目人力資源短缺等因素的影響，贛鋒鋰業的鋰鹽產品產銷量總體而言不及預期。
展望2023年，贛鋒鋰業預計，隨著鋰輝石精礦品位的逐步恢復，以及澳大利亞 Mount Marion 鋰輝石項目的擴建逐步完成，2023年的鋰輝石原材料供應將更有保障。
據贛鋒鋰業介紹，Mount Marion 鋰輝石精礦目前為澳大利亞在產規模最大的鋰輝石項目之一，為其目前鋰原材料的重要來源。
該項目鋰輝石精礦產能正由原45-48萬噸/年擴建為90萬噸/年，預計新增產能的爬坡工作將從2023年二季度開始，2023年全年鋰輝石精礦產出以及鋰輝石精礦平均品位均有望較2022年有所提升。
鋰電池業務方面，2022 年，贛鋒鋰電全年已實現超6GWh動力/儲能出貨量，儲能電池業務已成為贛鋒鋰電最重要的電池業務之一。
在產能建設上，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目迎來開工，公司希望將其打造為全國最大的固態電池生產基地。新余動力電池二期年產10GWh新型鋰電池項目在建項目亦在規劃進一步的產能提升，預計2023年最高將達到12GWh年化產能。
贛鋒鋰業現有鋰電池生產基地和設計產能如下：電池回收業務方面，贛鋒鋰業旗下專注回收賽道的循環科技已形成7萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力，其中鋰綜合回收率在90%以上，鎳鈷金屬回收鋰95%以上，成為中國磷酸鐵鋰電池及廢料回收能力最大，電池綜合處理能力行業前三的電池回收行業頭部企業之一。
行業正面臨嚴峻挑戰
近年來，中國市場主要鋰化合物價格波動幅度較大。2022年，受益于下游新能源車市場的需求爆發，中國市場主要鋰化合物價格整體保持上漲趨勢。其中，上半年價格呈現出爆發式增長，下半年價格始終維持在高位。
隨后的2022年年底至2023年年初，鋰化合物價格呈現下跌趨勢。據上海有色網發布的數據，今日鋰電材料報價全線下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產)跌6000元/噸，報257000元/噸，今年迄今累計跌幅達50%。
展望未來鋰行業供需，贛鋒鋰業認為，2022 年的供給增量主要以澳洲鋰輝石項目的復產和擴產為主，但增量有限，全球鋰鹽供需仍維持著緊平衡格局。過去幾年由于需求不振導致上游資源端資本開支不足，全球在產的鋰礦項目較少，未來隨著南美鹽湖項目的投產，非洲綠地項目以及中國鋰礦項目的投產，預計鋰資源短缺的情況將得到一定緩解。
需求方面，目前來看，新能源汽車銷量對政府補貼、充電網絡建設、汽車上牌政策等仍有一定依賴性，如果未來相關政策進行調整或政策不能得到有效落實，將會對鋰行業產生不利影響。
此前，贛鋒鋰業董事長李良彬在3月接受媒體采訪時說：“鋰鹽價格有60萬元/噸的昨天，就可能會有10萬元/噸的明天。”
另外，據澎湃新聞報道，贛鋒鋰業副總經理彭愛平今日表示，基于碳酸鋰價格快速下滑的趨勢，鋰電產業正面臨嚴峻挑戰。
他還表示，不會對未來價格的作出預測，“鋰價在下降，新能源汽車的價格在下降，燃油車的價格也在下降，現在正是處于一個新老交替的階段。”
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