繼4月7日在美國降價，4月12日在中國香港降價，今日特斯拉又馬不停蹄在新加坡、歐洲多地降降降。

據特斯拉網站，特斯拉新加坡的Model 3和Model Y車型的價格下調了4.3%至5%。特斯拉在歐洲再度降價，在歐洲，MODEL S和MODEL X全系車型價格調降10,000歐元。

在丹麥，特斯拉Model3高性能版下調9.1%，Model Y高性能版下調9.2%；今年2月特斯拉Model3標準續航版和長續航版在丹麥宣布降價7%-8%。

(資料圖片僅供參考)

在德國，降價涉及所有MODEL 3版本、MODEL Y性能以及MODEL S和X產品。

特斯拉全球大降價

對于這個結果，其實前天的文章《又來全球降價？繼美國后，特斯拉香港3天后降價，最高下調14%》已經提及：“又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價，不知道之后會不會在中國大陸、日本、歐洲等地方跟進？”

這是鑒于特斯拉今年1月在全球掀起大降價浪潮，也是一周不到就在全球掀起了降價浪潮。

1月6日開始，特斯拉大幅下調中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場的相關車型售價，僅過一周不到，特斯拉又宣布下調所有車型美國售價。

4月7日，特斯拉再次下調美國的車輛售價，在美價格降幅1.9-5.6%不等，又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價。

對于本次在歐洲多地降價的原因，官方給出的解釋是：“降價的主要原因是我們全球工廠的生產能力呈指數級增長和提高。”

這的確是大實話。

前天的文章也提到：特斯拉的極致控制成本大法是其能夠一而再再而三降價的主要原因。而且考慮到原材料價格持續下跌，疊加特斯拉正在德州和德國的兩家新工廠加大產量，這可以分攤更多的固定成本。

另外特斯拉還將在上海新建一家超級工廠，專門生產該公司的超大型儲能商用電池Megapack，可見特斯拉的降價底氣一直很充足。

市場聚焦利潤率

盡管特斯拉首席執行官馬斯克表示，在1月份全球范圍內降價后，訂單量是產能的兩倍，但第一季度的交付量仍低于產量，特斯拉首季交付42.3萬輛，僅環比增長4%。

對于本次降價，特斯拉說：“我們的使命是加速向可再生能源的過渡。我們的總體規劃為實現這一使命設定了明確的途徑：將成本密集型的小批量產品轉變為更便宜的大批量車輛。”

目前市場的關注焦點主要是降價促銷恐影響毛利率。

Bernstein分析師和花旗分析師4月10日對特斯拉降價發表評論稱，特斯拉最近的降價不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財季業績的日期臨近，降價令市場聚焦該公司的利潤率。

Guggenheim證券分析師Ronald Jewsikow認為，特斯拉降價反映出市場需求正在放緩，這與特斯拉最近表態所暗示的強勁需求背道而馳。他預計投資者將降價視為負面消息，因為這會影響特斯拉的平均售價和利潤率。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi也表示，特斯拉降價是為了刺激需求，這是明確的利潤率與銷量之間的權衡。他認為，更多的價格削減會給特斯拉的汽車毛利率帶來壓力，并給予特斯拉股票“賣出”評級。

花旗銀行分析師Itay Michaeli則認為，投資者應關注特斯拉第一季度的毛利率。低于預期的毛利率將證實特斯拉存在需求問題的熊市觀點。高于預期的毛利率將支持特斯拉利用其成本結構在全球擴大市場份額的觀點。

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