鄭州四環快速路 預計明年6月底高架主線通車
繼三環快速化工程之后，鄭州主城區“兩環”快速路的“外環”——鄭州市四環線及大河路快速化工程，被列為鄭州市委市政府一號工程和市建委當前首要工程，目前進入了施工加速起跑階段。
6月13日，記者對四環快速化施工情況進行打探，獲悉該項目西四環、東四環、大河路、南四環4個方向樁基施工已全面展開，8座“切片”生產高架橋的箱梁“工廠”已建立并將投入量產，而制約工程進一步展開的征地拆遷、管線遷改等工作也在加緊推進當中。
高架生產車間
全長約93.3千米，計劃明年6月底高架主線通車
鄭州市四環線及大河路快速化工程由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，路線全長約93.3千米，包括舊路改建路段長86.3千米，新建路段長7千米;被列入了《暢通鄭州白皮書(2016-2018)》和鄭州市2017年度民生“十件實事”之一的重點民生工程。
工程全線采用城市快速路標準，其中，大河路、南四環、西四環規劃為高架快速路(雙向八車道)地面主干路(雙向八車道)輔路，東四環規劃為主線地面快速路(雙向十車道)輔路。
工程計劃于2018年底前高架橋梁墩柱全部完成、箱梁架設完成60%，2019年6月底全部高架主線建成通車，其中，西四環地面主線同時建成通車，2019年底前全線地面道路建成通車。
施工現場
高架橋采用新技術，要先“生產”再“拼接”
四環線及大河路快速化工程高架施工采用的是世界先進短線法節段預制技術。這種技術全稱叫預應力混凝土箱梁短線法節段預制，其核心是將混凝土結構的構建過程工業化，如同鋼結構一樣，在工廠化條件下對混凝土結構進行整體分割，節段加工，然后再運送到現場拼接成高架橋梁。
采用這種工藝施工，四環高架橋建設只需要在現場打好樁基，建設墩柱、承臺;上部的橋體箱梁不再像過去那樣在現場搭設支架澆筑施工，而是先分片在箱梁廠工廠流水線內“生產”出來，然后到現場一片片“拼接”起來。
據悉，四環線及大河路快速化工程全線建設共需預制節段梁約49922片，全線已經建起8個預制梁廠。新工藝節能、環保，無污染，具有質量好、速度快、施工工法適應性強、對自然與社會環境影響小等優點。
記者在位于滎陽崔廟鎮的省一建箱梁廠看到，首片試制的箱梁“切片”已經制成，如果經檢驗測試沒有問題，下一步將進入量產階段。
效果圖拉線橋為西四環跨南水北調渠橋
單體投資最大市政橋梁，全線樁基施工已展開
四環線及大河路快速化工程總投資約378.97億元，是我市乃至全省單體投資最大的市政橋梁工程，被列為市委市政府一號工程和市建委當前的首要工程。
2017年11月28日，市政府成立了四環線及大河路快速化工程領導小組;市建委成立了由工程指揮部和西四環、大河路、南四環、東四環及預制梁廠建設等5個分指揮部。
該工程自2017年12月30日開工以來，施工進展基本順利。截至目前，大河路累計完成樁基1062根，約占樁基總數的17%;南四環累計完成樁基316根，約占樁基總數的5%;西四環累計完成樁基1453根，約占樁基總數的19%;東四環累計完成樁基163根，約占樁基總數的11%。
施工現場全線將建立高清視頻監控
為加強工程建設管理，四環線及大河路快速化工程全線將建立遠程視頻監控系統，目前已設置完成高清攝像頭11個。今后，管理人員坐在監控室即可實時掌握現場施工動態，掌握施工及監理人員到崗情況。這對于施工質量控制、安全文明施工、揚塵污染治理工作均有極大幫助。
此外，工程管理方還統一安裝了勞務實名制考勤設備，從根本上解決農民工欠薪的問題，降低工人流動性，開展勞務人員崗前培訓和繼續教育，執行持證上崗，進而保證工程質量和安全生產。
四環線及大河路快速化工程是鄭州推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目。該環線建成后將成為鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環，對提升“國家中心城市”形象，加快“暢通鄭州”建設、改善市民出行均具有重要意義。(記者 汪永森 文/圖)
