2025年11月，根據財政部、稅務總局、工信部聯合發布的政策，新能源汽車購置稅政策將于2026年1月起調整。截至11月13日，理想、蔚來等17家主流汽車品牌已推出購置稅兜底方案，承諾為年底前鎖單用戶提供購置稅補貼。政策調整與車企的兜底舉動，引發了市場廣泛關注。

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此次購置稅政策調整形成了明確的梯度：2024年1月1日至2025年12月31日期間，新能源汽車繼續免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；而2026年1月1日至2027年12月31日期間，購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。政策同時還提高了技術門檻：從2026年起，插電式混合動力車型的純電續航需達到100公里才能享受購置稅減免。

截至11月13日，已有17家車企推出兜底方案，包括理想、蔚來、奇瑞、問界、智界、小米、極氪、智己、長安、猛士科技、深藍、坦克、廣汽、東風亦派、領克、上汽奧迪、別克等主流品牌。這些方案的核心承諾是：年底前鎖單用戶，若因車企生產或運輸原因導致跨年交付，車企將全額補貼購置稅差額。補貼形式多樣，包括通過購置稅差額補貼券抵減車價、尾款現金減免或交付后現金返還等。

車企密集推出兜底方案，與其產能狀況直接相關。部分熱門車型交付周期長達數月，消費者現在鎖單，可能2026年才能交付，需承擔購置稅增加的成本，而兜底方案可消除這一顧慮。年末銷量沖刺是另一關鍵因素。據第一財經報導，中國汽車工業協會數據顯示，2025年10月，新能源汽車產銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，市場滲透率首次突破50%，達到51.6%。乘聯分會秘書長崔東樹指出，車企紛紛推出兜底方案以搶奪市場訂單。

政策與車企舉措拉動了市場熱度。中國汽車工業協會數據顯示，2025年1-10月，新能源汽車累計產銷量超1300萬輛，同比增長約33%，占整體汽車銷量的46.7%。消費者的購車緊迫感增強。崔東樹表示，受政策調整影響，消費者年末購車緊迫感更強，更關注提車進度。由于熱銷車型需要排隊，部分消費者轉而選擇交付周期更短的平銷車型，這推動了車市整體熱度的上升。

短期來看，年底前的車市搶單潮可能延續，但兜底方案不可持續。崔東樹表示，這種兜底方案只是今年年末的暫時行為。長期來看，行業分化將加劇。隨著政策技術門檻提升及市場競爭加劇，具備核心技術競爭力的車企將進一步擴大份額。購置稅政策的調整與車企的兜底方案，反映了政策轉型期車市的特殊反應。短期措施點燃了消費熱情，助力行業沖刺年末銷量；長期而言，政策技術門檻的提升將倒逼產業升級，新能源汽車市場的競爭將更多轉向核心技術實力的比拼。

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